雙壁熱縮管在汽車中的應(yīng)用
作者：帶膠熱縮管 來源：雙壁管廠家 發(fā)布時間：2023-08-05 10:00 瀏覽量：
雙壁熱縮管在汽車中的應(yīng)用
1、為什么要進行線束密封
導線與導線、導線和孔式端子的連接處，使用環(huán)境中的水分進入壓接部位后，會加劇壓接部位的氧化速度，加大鏈接部位的接觸電阻
2、雙壁熱縮管收縮過程
以某款雙壁熱縮管(收縮比4:1)為例：
雙壁熱縮管外皮材料采用高密度聚乙烯(收縮溫度為110~135℃)，內(nèi)層熱熔膠初始流動速度約為120℃，速度上升過程中，外皮的收縮力吧熱熔膠擠壓進線束中間
3、雙壁熱縮管在線束中的密封區(qū)域
在雙壁熱縮管收縮的過程中，線束被擠壓在一起，熱熔膠很難穿透進入到線束中間的空隙中。熱熔膠須進入導線壓接部位并形成密封效果
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